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畅销车测试报告|合资小型SUV篇:日系车占据主导地位_搜狐汽车_搜狐网

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搜狐汽车《畅销车测试报告》——是通过乘联会发布的销量数据,选取一定时间段内各级别的畅销车型,在市场表现方面进行简要分析。同时,结合测评工作室TopTest专业测试团队对其进行综合评定,给出可视化图表和实测数据展示,为消费者提供直观和更具参考性的...

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畅销车测试报告|合资小型SUV篇:日系车占据主导地位_搜狐汽车_搜狐网本文车型速览除了文章作者的主观观点外,我们正尝试基于全网可查的客观数据,为您提供中立、客观的参考依据:本文部分车型速览:本田XR-V参数配置|图片|近1年102条差评/149,484辆销量价格走势本田缤智参数配置|图片|近1年78条差评/123,138辆销量价格走势日产劲客参数配置|图片|近1年462条差评/32,510辆销量价格走势畅销车型质量排行top10指导价10-15万指导价10-15万指导价15-20万全部车型全部车型轿车SUV质量排名车型名称差评量/销量比近1年差评(条)近1年总销量(辆)本地报价(万)展开搜狐首页新闻财经娱谈体育房产汽车时尚科技游戏搞笑宠物更多动漫文化历史教育星座世相美食旅游健康登录狐友狐狐网友个人中心我的搜狐号退出原创畅销车测试报告|合资小型SUV篇:日系车占据主导地位2019-08-2208:15:26销量/汽车/发动机图:TopTest文:李开宇策划:测评工作室【搜狐汽车测评工作室】编者按|搜狐汽车《畅销车测试报告》——是通过乘联会发布的销量数据,选取一定时间段内各级别的畅销车型,在市场表现方面进行简要分析。同时,结合测评工作室TopTest专业测试团队对其进行综合评定,给出可视化图表和实测数据展示,为消费者提供直观和更具参考性的购买建议。小型SUV在SUV中其实比较另类,这些车型首先不追求极致的越野性能或是四驱能力,也对大空间、高坐姿等等没太多兴趣。似乎对于很多消费者来说,购买一台小型SUV需要的只是略高于轿车的离地间隙和更具个性的外形。因此与更高级别的合资SUV比起来,产品特性没那么突出的此类车型无论销量还是受众都要少一些。●市场分析:日系大举占领市场,德系一枝独秀本期为大家选取的车型是2019年1-7月小型SUV累计销量的前十名,仔细观察它们其实都有着共同的特点:对比同级别竞品,上榜车型普遍拥有越级身材和个性的外观内饰设计,较好地兼顾了实用与时尚。由此看出即使是小型SUV买家,全面均衡的产品力也是购车时不可忽视的要素。来自本田的双胞胎XR-V(参数|图片)和缤智(参数|图片)在销量方面夺得冠亚军,其实这两款车的尺寸已经接近很多自诩紧凑型SUV的对手,价格却相对低廉,热销并不奇怪;紧随其后的是来自丰田的奕泽和C-HR(参数|图片),两台车同样有着越级的外廓尺寸,匹配的2.0L发动机也凭借平顺的动力表现讨得了很多人的欢心;第五名的日产劲客(参数|图片)成功秘诀在于售价,这款血统纯正的合资车终端售价已经与中国品牌的同级车相差无几,再加上可靠的技术以及宽敞的空间,卖的好并不意外。如果拿出2018年同期的销量进行对比,XR-V和缤智作为细分市场的奠基车型,影响力确实不可小觑;劲客的上榜也并不意外;现代ix25(参数|图片)在同级别产品还没那么丰富的时候卖的不错,到丰田的两款车上市之后就显得有些力不从心了;排在第9、10名的斯柯达柯米克和雪佛兰创酷(旧款)产品方面缺乏亮点,在2019年1-7月已经退出了第一梯队的竞争。●畅销车型解读:东风本田XR-V——名副其实的卫冕冠军指导价区间:12.78-17.58万元2019年1-7月累计销量:77409辆东风本田XR-V在加速、刹车及绕桩科目中,都取得了同级中等偏上的水平,但是整车的隔音降噪和油耗表现不占优势。这款车主打卖点是越级的空间表现,叫它小型SUV有点儿委屈它了,事实证明其潜在用户很吃这一套。本田XR-V的上半年销量基本维持在高位,除了受2月份春节假期、6月份受中期改款新老款交替的影响以外,都维持在月销12000台以上的水平,这个数字或许换在其他级别产品中不算什么,但在相对小众的小型SUV市场可是十分抢眼了。同比来看,XR-V的2019上半年销量表现不如2018年,这主要是因为丰田的两款新车无论产品力还是价格都与其非常接近,瓜分掉了一部分的市场份额。不过整体来看东风本田XR-V的销量还是保持在了优秀水平,细分市场第一可以说是实至名归的。新款XR-V的外观升级比较明显,前脸采用家族样式的设计元素,整体风格靠近尺寸的大一级别的CR-V车型。更加复杂的前脸设计拥有足够运动的视觉效果,新款XR-V车型换装了LED大灯,全新设计的日间行车灯样式与车身多处线条装饰搭配,整体面貌比较秀气。内饰方面,东风本田新款XR-V的整体风格没有太大变化,双色内饰视觉效果不错,但是细节中过多的塑料件让内饰的整体风格看起来不够年轻。新款车型在一些细节进行升级。升级后的中控娱乐系统采用8英寸屏幕设计,内部集成了目前比较流行的车载娱乐功能。高德地图使用起来比较熟悉,但是搜索功能以及导航功能仍旧没有手机好用。来自本田的EarthDream地球梦1.5T发动机我们已经在很多本田品牌旗下的车型上见到,130千瓦的最大功率以及220牛米的峰值扭矩在日常使用中还算是能够提供比较轻快的加速能力。同时,相比旧款XR-V车型所搭载的1.8L自然吸气发动机,新款XR-V车型所搭载的1.5T涡轮增压发动机也拥有更好的燃油经济性。广汽本田缤智——处于第一梯队,大幅度领先第三名指导价区间:12.78-18.98万元2019年1-7月累计销量:54843辆广汽本田缤智的测试表现与同胞兄弟XR-V如出一辙,而且其加速成绩更为出色,但是考虑到不同测试条件,所以两款车的动力基本还是处于同一水平。缤智的刹车、绕桩甚至噪音测试时都与XR-V相差不大,基本可以理解为是一款车。本田缤智的第一季度销量表现属于正常发挥,但是其从4月份开始销量就一直维持在相对低位,出货量仅仅维持在自家兄弟的6成水平。其实理论上这款车有着比XR-V更原汁原味的设计,产品力完全一致,就是销量一直被自家兄弟压着打,看来只可能是设计风格接受程度不同了。相比2018年同期,本田缤智的销量有了明显的下滑,不过依然守住了第二名的宝座。其实本田在华的两家合资厂不像南北大众那么泾渭分明,能够包揽细分市场的前两名已经是绝对的成功了。在整体设计没有大幅度变化的改款之后,XR-V和缤智的销量次序暂时不会有太大改变。虽然这次改款重点是发动机,不过外观也没让人失望。中网处的镀铬饰条变得宽大,更加霸气,羽翼式全LED前大灯前大灯应该是在中高配车型上才有。还有就是轮眉处的黑色防蹭条,在现款车上也是没有的。车身尺寸方面,新款缤智的长宽高为4294/1772/1605mm,轴距为2610mm。缤智内饰变化不大,只有细节调整。空调面板采用触控式按键,虽然视觉效果不错,但是这个材质很容易收集指纹。中控屏支持触控,大小一般UI看上去没什么变化。仪表盘中央为时速表,两侧分别显示转速和车内信息。前排副驾前方是一排出风口,看着就凉快。这台1.5TVTEC220TURBO发动机因为搭载在思域上而声名大噪,最大功率177马力,峰值扭矩为226牛·米,同级别中依旧是具有很强的优势,与之匹配的依旧是一台CVT变速箱。变速箱在平顺性上没什么毛病,但和这台1.5T发动机配在一起,有点没法发挥力量。一汽丰田奕泽IZOA——仅凭单一动力车型拿下季军指导价区间:14.68-17.58万元2019年1-7月累计销量:33246辆丰田奕泽有着同级别最为平衡的产品实力,测试过程中几乎没有短板,堪称同级别里的“水桶机”。不过单一的2.0L动力总成还是限制了其受众群体,超过14万的起步售价不是所有选择小型SUV的朋友都能够接受的。排名第三的丰田奕泽其实销量数据与前两名的本田还是有明显差距的,这也是受自身较高的起步售价决定的。用单一动力总成直接竞争多款动力总成车型还能拿到这样的销量成绩,已经足够证明新架构的实力。这款车的外观设计极具个性,相信是大家选择它的理由之一。丰田奕泽上半年销量最大的特点就是整体波动不大,各个月份的销量都比较平均。从4月份之后开始呈现出了稳步上升的态势。不过从数字来看,可能在下半年也很难有太大的突破。毕竟这款车的设计太过于出挑,能接受的人还是有限的。对于造型设计来说,越是层次繁复的线条就越不好把握,甚至容易弄巧成拙。但庆幸的是,丰田的设计师几乎完美的驾驭住了这样如此激进的设计风格,让奕泽最终呈现出了一副近似于概念车的模样。其实,前脸这套类似的设计语言从更早些时候的不少丰田车型上就已经有了初步体现,就比如雷凌、RAV4的前脸,其实都和奕泽有部分相通之处。只不过,此前的丰田车型从来没将这套家族化设计语言诠释到如此夸张的地步——就比如造型另类的大灯、尺寸巨大的空气动力学进气口等等。外观设计所带给我们的“个性”元素一直延续到了车厢内,简洁的设计辅以纯黑的配色渲染出了十足的运动氛围。并且,作为一台售价十几万元的小型SUV,奕泽的内饰在做工、用料上也想当具有诚意,中控台使用了大面积的软性搪塑材质来作为覆盖和填充,质感不俗。其实在日本本土,混动版车型占据了C-HR家族销量的接近80%,不过在国内,显然传统动力才会是主力,所以丰田为奕泽准备了一台TNGA体系中的全新发动机,排量2.0L,采用自然吸气形式,并且热效率达到了颇为极致的40%。广汽丰田C-HR——产品力与销量都和奕泽无异指导价区间:14.18-17.88万元2019年1-7月累计销量:32798辆全新TNGA架构研发的C-HR给我们的惊喜更多在底盘,这台车有着超越同级别轿车的操控性能,这在几年前是绝对不会出现在丰田SUV上的特性。如果硬要挑毛病的话,2.0L引擎的动力输出还是欠了点激情,有些平淡。广汽丰田C-HR的销量在2月份跌至最低点,此后一直稳步上涨,甚至超过了总销量排名更靠前的兄弟车型奕泽。其实这两款车的差别比起XR-V和缤智还要小,基本可以忽略不计,具体买哪款甚至只需考虑一下离哪家经销商更近就行了。2018年下半年上市的C-HR同样无法做同比数据统计,单从2019年销量来看还是维持在了月均5000台上下,算是说得过去。这种主打个性和运动的小型SUV只要能保持在这个销量水平上,相信厂家已经满意了。毕竟广汽丰田还有更多走量的轿车和SUV产品。CH-R沿袭了概念车的设计元素,整体设计上非常激进和个性,车头的造型不同于传统的设计造型风格,弱化了进气格栅的存在感,有点像当今的新能源汽车,使整车的未来感非常强。车尾部分更加大胆,凌厉的线条彰显出了激进的风格,高挑的车尾和运动风格尾翼让CH-R看上去并不像一般的SUV车型,回旋标式的尾灯更是很有辨识度。丰富的车身颜色选择和双色车身也是年轻化的标志之一。与它足够炫酷而又运动的外观相辅相成,广汽丰田C-HR的内饰风格同样充满了层次感,纯黑色的内饰风格采用皮革面料搭配,中控台黑色高光内饰设计感十足,摆脱了以往丰田车系比较成熟稳重的内饰设计整体风格。方向盘两侧集成了比较多的多功能按键,这其中包括对于仪表盘中央多功能显示器的调整,音响娱乐系统等,在视觉上提供了比较流畅的设计风格,整体手感也是不错的。动力方面,国产C-HR放弃了海外版上的1.2T涡轮增压以及1.8L混合动力系统,转而使用了一台今年2月份才刚刚发布的2.0L自然吸气发动机。基于TNGA架构的这台全新发动机实现了40%的超高的热效率,理论上能够有更理想的燃油经济性表现,并且从输出参数上来讲,171马力的最大功率和203牛米的峰值扭矩也相当不俗了。东风日产劲客——走低价路线,打出性价比指导价区间:9.98-13.73万元2019年1-7月累计销量:27900辆劲客的1.5L自吸引擎并非追求动力,省油才是它的最大特点。售价较低的日产劲客除了动力,其他方面与本田的两款产品差距并不大,对预算有要求的朋友其实可以考虑一下这款车,体验并不差价钱更便宜。日产劲客上半年销量的波动比较明显,销量总数与前三名有明显差距,仅提供1.5L发动机固然是原因之一。在即将到来的下半年劲客还将迎来更多的强有力竞品,想要保住目前的销量以及市场地位,劲客仅仅主打性价比是远远不够的。其实相比2018年,2019开年以来市场对劲客的认可程度还是有所上升的。日产在细分市场中其实有两款车型参与竞争,劲客主打入门价位而逍客才正面迎战缤智和XR-V,如此看来劲客的销售成绩已经达到了目标,毕竟将细分市场再分割之后,总容量也就那么多。外观方面:东风日产劲客采用日产最新的V-Motion家族式前脸设计,标志性V型进气格栅极具辨识度。大灯配置方面,劲客顶配车型的自动大灯内部集成了LED日间行车灯、LED近光灯和卤素远光灯,其他车型则仅配备卤素远近光灯。内饰方面:劲客采用了多种材质搭配,并提供多种配色选择,彰显出这款车主打年轻的特质。此外,劲客采用7英寸多功能液晶仪表与指针时速表搭配的组合仪表,中控台中央的7英寸中控屏支持苹果CarPlay,赋予车内较强的科技氛围。东风日产劲客在动力配备上搭载了一台1.5L自然吸气发动机,而且这款发动机还是我们十分熟悉的HR15,一台1.5L自然吸气发动机。压缩比高达12.2,还配备了EGR废气循环系统,典型的经济性取向,与劲客十分运动的外观产生了一个180度的大反差。上汽大众T-Cross——已经成为最大黑马指导价区间:12.79-15.99万元2019年1-7月累计销量:23480辆在经过斯柯达品牌的试水之后,大众终于决定进军小型SUV领域。T-Cross这款车开起来有种熟悉的“大众味”,有些小地方为成本所限并不太追求质感,但是各方面测试成绩都非常靠谱,具备了爆款的潜质。自3月份以来,大众T-Cross的销量不断走高,虽然还无法与本田缤智、XR-V抗衡,但已具备挑战丰田奕泽、C-HR的实力。从整体趋势来看,下半年T-Cross的销量有望再创新高,为德系产品在小型SUV市场占据一席之地。T-Cross采用了大众最新的家族式设计风格,前脸设计较海外版本的可爱风有所调整,设计的更硬朗大气,更符合国内用户的审美。宽大的横条式进气格栅与两侧头灯相连,拉宽了车头的视觉感受,整体风格很像途岳。内饰整体布局是全新的大众家族式风格,有新意的设计是T-Cross内饰采用了与车身相同颜色的装饰板,我们的车身是蓝色漆面,内饰也就是蓝色的饰板,相应的,橙色漆面内饰配的就是橙色饰板。动力方面,T-Cross提供1.5L和1.4T两款发动机供消费者选择,我们本次试驾车型搭载的是1.4T发动机,最大功率为110kW,峰值扭矩则是250N·m,传动系统匹配的是7速双离合变速箱。这套动力组合用在了大众旗下多款车型上,动力水平得以印证。从数据对比来看,在同级当中有一定优势,1.4T发动机放在T-Cross身上动力有保障。东风悦达起亚奕跑——用低价冲击自主市场指导价区间:6.98-7.98万元2019年1-7月累计销量:22143辆起亚奕跑算是在测试中给人惊喜的产品,作为合资车,其超低的售价总会让人对产品实力产生怀疑,但在测试之后的成绩足以打破质疑,虽然没有明显的长处,但这款售价低廉的SUV也没有明显的短板,可以说是良心之作了。起亚奕跑的2019年各月销量一直处于震荡的行情中,虽然不稳定但是也没跌落至2000台以内。这款车的价格诱惑力实在太大,拥有相对稳定的客户群体,所以在下半年销量预计将维持现有水平,直到新的低价选手涌入市场。见到实车,如此个性的设计,小巧精致的车身造型很明显是为了讨好年轻人而来的,与此同时还保持了起亚家族式的“虎啸”设计风格,可能还是受限于成本吧,顶配的车型也是全卤素大灯,这在如今看着确实有些寒酸了。奕跑的内饰也算是相当简洁了,没有过多复杂的设计,功能区域都很清晰,能感觉到边边角角都采用“圆润”的样式肯定也是为了讨好年轻人,看着多了点年轻俏皮。车身尺寸虽然不大,但车内实际的乘坐感受还是能够令人满意的,毕竟奕跑这样的车型平时满载的时候相信也不会太多,对于年轻人日常使用来说还是没有任何问题的。这台1.4L发动机已经在不少起亚/现代车型上有所搭载,100马力/132.4牛·米(手动:95马力/132.4牛·米)的参数也是同级中的正常水平,对于1.1吨左右重的奕跑来说,正常起步没有问题,但不会有强劲的提速表现。自动车型采用的是6速手自一体变速箱,而手动车型则是一台6MT变速箱。●上汽斯柯达柯米克——以大打小战略的践行者指导价区间:10.59-12.84万元2019年1-7月累计销量:20531辆斯柯达柯米克是一台优势和劣势都特别明显的车,一方面老旧平台和动力带来了差强人意的性能表现,另一方面它又有着越级的空间和不错的燃油经济性,这款车特别适合仅仅将汽车当做代步工具的家庭,缺乏乐趣但也任劳任怨。上半年斯柯达柯米克的销量一直处于下跌过程中,进入到7月份却突然大涨,这与其可观的终端优惠不无关系。另外6-7月份很多主流小型SUV正处于换代衔接过程中,产能的切换必然导致出货量下调,柯米克很可能因此吃了波红利。柯米克的2019年月均销量比起2018年还是略有提升的,不过这款车在2018年中才正式上市,认知度的提高总有个过程,所以2019年的销量更能代表其真实实力。下半年新平台新理念开发的新车越来越多,柯米克想要守住阵地,还是得拿出诚意才行。柯米克的整体视觉观感其实有点像是柯珞克的加肥版,硬朗的切线被换成了柔和的曲面,面积很大的前后风挡和侧窗玻璃会有效降低长途乘车的不适感。整车跟先锋、动感之类的词不沾边,但是充分考虑了家用需求。柯米克的内饰设计与柯迪亚克、柯珞克都比较类似,用料方面要低了一个档次,考虑到入门车型的售价仅为十万出头,我认为这种取舍是可以接受的。实在在意手感的话后期给方向盘包个真皮不就行了。柯米克全系搭载1.5LEA211自然吸气发动机,最大功率为81kW(110PS),峰值扭矩150N·m,传动系统匹配5速手动或6速手自一体变速箱。此外,这款车全系为前置前驱布局,并采用前麦弗逊式独立悬架和后扭转梁式半独立悬架。北京现代ix25——上市多年已现疲态指导价区间:10.98-15.28万元2019年1-7月累计销量:17244辆现代ix25已经是小型SUV中的老将了,这款车马上就将迎来换代。针对现款来说,它的隔音降噪能力比较令人惊喜,但除此之外它就没有什么特别之处了。想要购买ix25的朋友不妨先观望,等新款即将出来时抄个底买老款,或者就直接等新款。ix25的2019年月销量走势也处于震荡阶段,跌跌涨涨却始终没能超过5000台,面对一众新款车型确实没什么竞争力。好在这款车换代在即,我们无需纠结旧款的销量。可以看到2018年同期ix25的销量还是不错的,不过从奕跑、奕泽、C-HR上市之后就有了明显的下跌,三款新车蚕食了原本属于ix25的市场区间。客观来说现代这款车的定价也确实高了,希望换代之后能有所调整吧。作为ix35的“弟弟”,我们能从ix25身上看到作为家族特征传承下来的共通点:“流体雕塑”设计语言。前脸是这一家族式特征表现最为突出的部位,而细节上的小幅改动则是为了给自己添加专属的辨认标识。或许是工程师把精力都花在了外观设计上,ix25的内饰设计并没有给我们带来什么惊喜,整体造型中规中矩。为了弥补这一不足,ix25只能在内饰配色上做一些手脚。采用真皮包裹的三辐式方向盘手感不赖,功能也十分全面,除了常规的音量调节和行车电脑控制外,还集成了车载电话和定速巡航的功能按键。现代ix25提供一台1.4T和1.6L两款发动机,1.4T发动机最大功率130马力,峰值扭矩211牛·米。1.6L发动机,其最大功率125马力,峰值扭矩151牛·米。上汽通用雪佛兰创酷——换代夺回市场关注度指导价区间:9.99-13.99万元2019年1-7月累计销量:6385辆新一代雪佛兰创酷的产品力还是非常均衡的,这台车的1.3T动力总成相当高效,开着有劲儿还不费油。不过在底盘的调校上,雪佛兰还是应该像欧洲的对手们好好取取经,这台车的绕桩手感相比日系、德系对手还是略逊一筹。存在感几乎为零的创酷终于在换代之后展现出了升级,更年轻的设计与高效动力都是大家选择它的理由。如果以目前的销量走势推测,这款车进入细分市场的第二梯队指日可待,而且也具备冲进第一梯队的实力。新一代创酷采用了雪佛兰最新的家族设计语言,并从先导概念车FNR-CarryAll的设计中汲取灵感,将肌肉线条与流线造型相融合。相比现款创酷,重新设计的外观看上去更硬朗、更动感。Redline尚·红系列车型在进气格栅、外后视镜、轮圈几个位置都有红色设计元素点缀,而车头的LOGO、车顶行李架和轮圈都是黑色配色,特殊的配色让车辆看起来更运动。全新创酷的中控设计以驾驶员为核心,向驾驶席倾斜。中控台像是在现款车型上经过了瘦身、去掉了油腻感一样,整体布局非常简洁。新车采用了新一代MyLink智能车载互联系统,并且拥有语音识别功能,支持AppleCarPlay、BaiduCarLife、蓝牙等多种连接方式。此外,新一代安吉星智能车联系统也出现在了新车之上,可实现碰撞自助求助、紧急救援协助、道路导航等一系列功能。雪佛兰新一代创酷提供1.0T6MT/6AT和1.3TCVT两种动力版本。是创酷Redline尚·红系列搭载1.3TCVT动力组合,发动机最大功率121kW,峰值扭矩240N·m,这台1.3T发动机在数据方面已经超越了现款车型上的1.4T发动机。●总结2019年1-7月登上热销榜的小型SUV还是日系的那几张老面孔,过硬的产品力无需多言。值得注意的一点是新上市的大众T-Cross劲头强势,仅用两个月就追到了1-7月销量榜第六的位置,看来在2019年内,合资小型SUV的销量三甲名单很可能发生变化,德系日系大战的序幕即将拉开。声明:本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写,除搜狐官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表搜狐立场。阅读(172万)收藏收藏成功查看我的收藏>我来说两句0人参与,0条评论搜狐“我来说两句”用户公约最新看法已有14人参与,点击查看更多精彩评论购车信息本田XR-V4.31图片|参数|报价|口碑|文章|二手车北京4S店报价39.60-57.90万元询底价分期购车方案4个首付39.60万起月供39.60元贷款买北京在售二手车120辆39.60万起买二手优惠为二胎备车既经济又舒适30万靠谱MPV推荐北京田宇行兴4SV400-890-560512.1万起询底价为二胎备车既经济又舒适30万靠谱MPV推荐北京田宇行兴4SV400-890-560512.1万起询底价为二胎备车既经济又舒适30万靠谱MPV推荐北京田宇行兴4SV400-890-560512.1万起询底价贷款汇通两证一卡优贷手续简单首付灵活首付5.08万元起月付1.49万元查看详情汇通两证一卡优贷手续简单首付灵活首付5.08万元起月付1.49万元查看详情汇通两证一卡优贷手续简单首付灵活首付5.08万元起月付1.49万元查看详情热门搜索推荐阅读加载更多...已经到底了TopTest搜狐号自媒体1191总文章数独乐乐不如众乐乐测试长安马自达CX-82.5L四驱旗舰型畅销车测试报告|合资紧凑型SUV篇:日系品牌增长势头迅猛恰到好处的高端五个问题看懂吉利星越大红大紫背后的秘密性能不是全部领克03保留舒适属性是妥协还是以退为进?畅销车测试报告|合资小型SUV篇:日系车占据主导地位TA的全部文章相关车型本田XR-V参数配置价格走势口碑4.31油耗低乘坐空间大外观好看配置丰富隔音效果差配置低悬挂不好发动机一般看看网友怎么说》图片外观(739张)内饰(1018张)空间(153张)底盘/动力(224张)看过本田XR-V的人还在看本田缤智13万元本田CR-V17万元本田思域12万元日产逍客15万元24小时热文1到店实拍红旗HS7:试驾要排队,老板开大切来买,提车等1个月2供应链之痛:大型汽车零部件供应商破产多家车企被迫停产3专访曹振宇:更加年轻的福特,正在重回赛道4全新换代的传祺GA6终于要来了!时隔五年再造传奇!5放弃沃尔沃S60L和雷克萨斯ES原来亚洲龙才是我的“真爱”登录请输入手机号请输入右侧的数字/字母请输入短信验证码获取验证码下次自动登录登录0分享微信“扫一扫”分享到朋友圈对比库0护眼模式用户反馈回到顶部选择品牌选择车型选择车款加入对比库车型对比车款对比选择两个车型/车款进行对比清空开始对比奔驰GLC级39.60-57.90万元图片|参数|报价|口碑|文章|二手车

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