文章编号：1575 / 分类：技术教程 / 更新时间：2024-04-25 08:42:39 / 浏览：次
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秒收录3 月 29 日消息，英国《金融时报》近日刊登了对宁德时代董事长曾毓群的采访，曾毓群对车载固态电池商业化进程提出了质疑。他表示，电动汽车固态电池距离商业化还有数年时间，“很多因素”阻碍了其发展。

曾毓群表示完全支持固态电池，并称自己已在相关领域投资了 10 年，且几乎每月都会了解研发人员在该领域的工作，因此自己知道所有进展。曾毓群认为，固态电池当前的技术效果“仍不够好”， 缺乏耐久性，且仍存安全问题 。他将当前固态电池商业化面临的一系列挑战和问题归结如下：

曾毓群表示，他的研究小组目标并非固态电池，而是使用半固态材料的钠离子电池和凝聚态电池，其原型已在生产中， 并声称这种半固态材料可存储的能量是传统锂离子电池的两倍 。

报道称，业内专家认为固态电池避免了目前技术中使用的液态电解质，可以实现更大的续航里程，从而改变电动汽车。丰田公司曾大肆宣扬其进展， 并承诺最早将于 2027 年交付固态电池 。

据秒收录此前报道，丰田曾在去年 7 月宣布已在固态电池技术上取得了重大突破，能够将电池的重量、体积和成本减半，这可能为电动汽车的进步带来巨大的推动力。丰田公司碳中和研发中心的总裁海田敬二说，“无论是液态电池还是固态电池，我们都致力于改变目前电池过大、过重、过贵的局面， 在这方面的潜力上，我们将争取将这些因素减半 。”

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